皆さん。
定期点検してますか？
バイクにも車にも定期点検が義務づけられています。
車検時に行うのは基本的には24か月点検
そのほかにも6か月点検、12か月点検などがあります。
車検時の点検は強制的に発生しますが、
12か月点検や6か月点検などは自主的に依頼しないと行えません。
特に車検のない250㏄などはノーメンテで乗られている方も多いんではないでしょうか。
更に、点検作業は街乗りの車両に限定したことではありません。
勿論レーサーマシンも必要。
今回は、今シーズンの最終戦も終わり、シーズンオフを狙い、レーサーの12か月点検作業をいただきました。
というわけで、今回は、その作業を部分部分でご紹介していきたいと思います。
今回は、全部撮るととても長くなってしまうので、
【スイングアーム、リンク、サスペンションメンテナンス】
にフォーカスしていきます。
では早速。
まずサスペンション、リンクを外し、スイングアームを外します。
大変な作業に見えますが、ボルトの数も少なく、大した作業ではありません。
今回のスイングアームは250㏄なので、非常に軽い(*´▽｀*)
というかただの角材だし(笑)
外していくとわかりますが、
チェーンが動いている周りはとても汚いです。
清掃のし甲斐がありますね♡
全て外したら、順番に見ていきましょう。
まずはサスペンション。
こちらは以前のブログ、動画でもアップしましたが、
まず現状のセットを確認します。
◆イニシャル（プリロード）
◆コンプ（圧）
◆テンション（伸び）
◆バネレイト
◆サスペンション全長
ですね。
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セットが確認できたら、バラして清掃をします。
この時にOIL等の漏れがないか確認します。
ストロークするロッドの部分は傷等要確認です。
ちなみに今回も使用している【スプリングコンプレッサー】はこちら
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次はリンク
これはとても単純な部品ですが、メンテナンスしてあるものと、していないものでは動きが全然違う、
大切な部品です。
しかも多距離乗っているままだと、錆びていることもザラにあります。
分解は簡単なので、綺麗にし、グリスアップしてあげましょう。
リンクのボルトがこちらですね。
これが良く錆びてるんですよ。
綺麗に磨きましょう(*´▽｀*)
全ての部品が綺麗になったところで、
組んでいきます・・・が
この時にポイント。
ボルト、部品を仮止めした状態で、
車体に何度か荷重をかけてあげましょう。
走行中は常に１G以上の荷重がかかっています。
走行状態で本締めをすることで、本来の位置で占めることが可能です。
何度かサスペンションを動かしてあげたらトルクレンチで本締め。
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最後に、スイングアーム、リンク、サスペンションをバラしたことで、
それぞれの位置も変わっているので、
再度チェーン調整をして完成。
難しくはありませんが、ほおっておくと錆びて酷いことになってしまう一部分でした。