リチウムバッテリーへ

お客様の車両で、純正から、リチウムイオンバッテリーに変える作業がありましたので

YouTubeもふくめアップしました。

 

皆さん、バッテリーで痛い思いしたこと、多いんじゃないですか？

久しぶりにエンジンをかけようとしたら、

あれ？バッテリーが弱い。かからない。どうしよう。

 

あるあるですよねー

 

さて今回は、そんなバッテリーのお話をしたいと思います。

 

 

まず、メカニックから訂正とお願いです。

 

①バッテリーは弱くなったら充電すればずっと使用できる。

 

これ。間違いです。

 

少し弱くなったくらいでしたら充電すれば復活しますが、完全に上がってしまったバッテリーは生き返ることはありません。

バッテリーが上がった状態で、電圧を計ってみましょう。

3Vとかですと、終了です。

バッテリー交換です(´;ω;｀)

１０Vくらいだったら復活すると思います。

 

 

②ずっと充電器にかけておく。

これもメカニック視点からすると、やめてほしいですね。

 

最近では、満充電されると自動で止まる充電器がほとんどですが、

また少し電圧が下がると充電がはじまります。

これによりバッテリーに必要以上の負荷をかけてしまいます。

傷める原因にもなります。

 

充電について全否定するわけではありません。

久しぶりに乗るときに、弱くなってそうでしたら、必要分だけ充電する。

必要以上に負荷をかけない。

これが良いですね。

 

では、バッテリーはどれくらい持つのか。交換時期は？

 

メーカー推奨は2年です。

 

私もバイクショップでメカニックをやっていたころは、2年で交換を推奨していました。

バッテリーで問題が起きたこともありません。

 

しかし、なかには5年、6年そのままで大丈夫だったよ。という方もいます。

そんなケースもあります。

バイク便や、新聞配達など頻繁に乗るバイクには多い傾向です。

しかし、事が起きてからでは遅いので、なるべく時間管理はしてほしいですね。

 

さあ、バッテリー交換。

バッテリー。2輪のバッテリー高いんですよ。

4輪のバッテリー、6000円で買えるのに！って言われたこと多いです。

 

何でしょうね？やっぱり生産量の差ですかね？

 

18000円とか平気でします。

でも仕方がありません。

最近のインジェクションバイクはバッテリー命。電気がなければただの鉄の塊ですから。

必要経費です。

 

 

最後に、もう一つ上のお話。

最近流行りのリチウムイオンバッテリー。

これどうなの？ってお話し。

 

はっきり言って、2輪業界ではまだ安定していないと思っています。

少し前まで、2輪業界でリチウムイオンバッテリーが出てきてから数々のトラブルもありました。

私もレース車両に使用してのテストも行いましたし、お客様にも付けました。

当時は当たり外れがあるだの、高価だのと、色々ありました。

そして、リチウムイオンバッテリーは冬、寒さに弱い。

そもそもバッテリーは寒さに弱いのですが・・・

もう動かない・・・

 

今は改善されていますかね？

冬になると急に機嫌が悪くなっていました。

そんなこんなで、昔は色々なメーカーが手を出していましたが、

販売メーカーも多く消えていき、今では数えるほどしか販売しておりません。

 

しかし、今、生き残っているメーカーは大丈夫じゃないですかね。

AZバッテリーさんや、ダートフリークさんなどがありますね。

私はダートフリークさんのリチウムイオンバッテリーを使用しています。

 

・ダートフリークさんのリチウムイオンバッテリーリンク

 

 

長年使用していますが、問題ありません。

ちなみに、リチウムイオンバッテリーの寿命は長く、５から６年くらいと言われています。

 

しかし、内容を承知の上で取り付けられるお客様ばかりではないので、

レーサーにはお勧めしますが、私はまだ街乗り車両に推奨するのは怖いですね。

冬に止まったと言われるのが怖いです。

 

しかし、取り付けて問題なければ、良いことだらけ。

そう。超軽いんです。

ちなみに250㏄で言うと、9BSサイズで純正が3000グラム。

これを同等のリチウムイオンバッテリーにすると600グラムへ！

5分の１ですよ！5分の１！

 

皆さん2.5㎏痩せるの大変じゃないですか？

更に寿命も長いとくれば、使用できるところでは使用したいです。

 

少しまえから、KTMさんなどが純正でリチウムイオンバッテリーを使用していたような気もします。

 

リチウムイオンバッテリーが標準になる日も、近いのではないでしょうか？